ລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ

ພວກເຮົາອອກແບບໂປຣໄຟລ໌ລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານແບບກຳນົດເອງໂດຍອີງໃສ່ເລຂາຄະນິດມຸງຫຼັງຄາສະເພາະ ແທນທີ່ຈະເລືອກພວກມັນຈາກລາຍການສິນຄ້າຄົງຄັງມາດຕະຖານ. ພວກເຮົາມ້ວນກອບເປັນຈໍານວນທີ່ຕ້ອງການໂດຍໃຊ້ເຫຼັກກ້າ S350GD ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ປະສົມປະສານກັບ T-slots ມາດຕະຖານທີ່ຍັງຄົງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ clamps ກາງ, clamps ທ້າຍ, ແລະ sliding nuts; ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ສະຫນອງດ້ວຍ galvanized ຈຸ່ມຮ້ອນຫຼືການເຄືອບ Zn-Al-Mg. ການອອກແບບໂປຣໄຟລ໌, ມ້ວນກອບເປັນຈໍານວນ, punching, ແລະການດໍາເນີນງານການຕັດກັບຄວາມຍາວແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາເອງໃນ Tianjin, ຈີນ.

ປະເພດມຸງທີ່ນຳໃຊ້

ຫລັງຄາໂລຫະ trapezoidal ແລະຢືນ seam ທີ່ມີເລຂາຄະນິດທີ່ເປັນເອກະລັກ:

ສະຖານະການທົ່ວໄປປະກອບມີຮູບຊົງ trapezoidal ຫຼືຮູບຊົງແບບຢືນຢູ່ຕາມທໍາມະດາແລະຄວາມສູງຂອງກະດູກຂ້າງທີ່ເກີນມາດຕະຖານ, ບ່ອນທີ່ພື້ນຖານຂອງລາງລົດໄຟ C / U ມາດຕະຖານຈະແຊກແຊງກັບ ribs ມຸງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົານັ່ງຮາບພຽງ.

ຫລັງຄາໂຄ້ງ, ໂຄ້ງ, ຫຼືເປັນຂັ້ນໄດ:

ຢູ່ເທິງຫລັງຄາທີ່ມີການປ່ຽນແປງທາງໂຄ້ງຫຼືລະດັບຄວາມສູງ, ລາງລົດໄຟມາດຕະຖານທີ່ມີໂຄງສ້າງຄົງທີ່ອາດຈະປ່ອຍໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງຫຼືບັງຄັບໃຫ້ກອບໂມດູນບິດ. ໂປຣໄຟລແບບກຳນົດເອງຂອງທາງລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານອະນຸຍາດໃຫ້ວາງຈຸດຍຶດຕິດແຕ່ລະອັນໄດ້ຕາມຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງການ.

ການຈັດວາງພື້ນທີ່ຈຳກັດ:

ສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງຕ່ໍາ, ອຸປະກອນມຸງ penetrating array, ຫຼືໂມດູນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມອຽງພິເສດ. ໂປໄຟລາງລົດໄຟແບບກຳນົດເອງສາມາດສ້າງຕື້ນ ຫຼື ຮູບຮ່າງເພື່ອລຶບອຸປະສັກຕ່າງໆ, ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະອອກແບບໃໝ່ທັງໝົດພຽງແຕ່ເພື່ອຮອງຮັບໂປຣໄຟລ໌ມາດຕະຖານ.

PV retrofitting ສໍາລັບສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ: 

ບ່ອນທີ່ purlins ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຖືກສ້ອມແຊມແລະເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້, ໂປຣໄຟລ໌ຂອງທາງລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ກົງກັບໄລຍະຫ່າງ purlin ທີ່ມີຢູ່ອະນຸຍາດໃຫ້ array ໃໝ່ ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ໂຄງສ້າງຕົ້ນສະບັບໂດຍບໍ່ມີການຕັດຫຼືເສີມ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ ແລະເຫດຜົນພື້ນຖານ

ໂປຣໄຟລທີ່ປັບແຕ່ງຕາມຫຼັງຄາ, ປະຢັດເວລາແຮງງານ:

ໂປຣໄຟລ໌ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮູບຮ່າງກະດູກຂ້າງຂອງມຸງ, ຕໍາແຫນ່ງ purlin, ແລະມຸມໂມດູນ. ເມື່ອການຈັດສົ່ງ, ລາງລົດໄຟແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອົງປະກອບແທນທີ່ຈະເປັນການແກ້ໄຂປະນີປະນອມ. ອັນນີ້ແປວ່າເປັນການປະຢັດຄ່າແຮງງານໃນບ່ອນເຮັດວຽກ—ການກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຕັດ, ຂັດ, ຫຼື ເງົາຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. 

ປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບປະລິມານດຽວກັນຂອງເຫຼັກກ້າ: 

ພາກສ່ວນຂ້າມຂອງທາງລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານອະນຸຍາດໃຫ້ອຸປະກອນການທີ່ຈະຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນວ່າ bending ປະຕິບັດ; ສໍາ​ລັບ​ນ​້​ໍ​າ​ດຽວ​ກັນ​, ມັນ​ສະ​ຫນອງ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ສູງ​ຂອງ inertia ກ​່​ວາ​ພາກ​ສ່ວນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​. ເມື່ອການໂຫຼດຫລັງຄາເປັນຂໍ້ຈໍາກັດ, ເຫດຜົນດຽວກັນໃຊ້ໃນທາງກັບກັນ: ພາກສ່ວນສາມາດເບົາກວ່າເພື່ອຄວບຄຸມການໂຫຼດທີ່ຕາຍແລ້ວຢູ່ເທິງຫລັງຄາທີ່ມີອາຍຸ.

ສະລັອດຕິງ T ມາດຕະຖານທີ່ຮັກສາຢູ່ດ້ານການຍຶດ: 

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໂປຣໄຟລ໌ພາຍນອກ, ພື້ນຜິວຍຶດຍຶດຖື T-slots ມາດຕະຖານ. Clamps ກາງ, clamps, ແລະ sliding nuts ທີ່ມີຢູ່ໃນການຄ້າສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປົກກະຕິ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບັນຊີລາຍການຂອງອຸປະກອນການຍັງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ເຄື່ອງ​ມື​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ສາ​ງ​ເກັບ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ clamp ຍັງ​ສາ​ມາດ​ໃຊ້​ໄດ້​.

ແບບຟອມຜ່ານດຽວແລະການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ: 

ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການມ້ວນກອບເປັນຈໍານວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກແຖບເຫຼັກໃນ passing ດຽວ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງແລະຊ້ໍາກັນໃນທົ່ວ batches - ຖັງທີສິບຈະກົງກັບຕົວຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ທາງເລືອກການເຄືອບໂດຍອີງໃສ່ຊີວິດການບໍລິການ: 

ລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານມີທັງ galvanized hot-dip (Z275) ແລະ Zinc-Aluminum-Magnesium (ZAM80-150) ທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່. Zinc-Aluminum-Magnesium ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການປິ່ນປົວຕົນເອງຢູ່ແຄມຕັດແລະການຕໍ່ຕ້ານການສີດເກືອທີ່ເຫນືອກວ່າເມື່ອທຽບກັບ galvanizing ທໍາມະດາ; ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ມັນສໍາລັບເຂດແຄມທະເລແລະສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ. ການຮັບປະກັນການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນແມ່ນ 15 ປີສໍາລັບ galvanized ອາບນ້ໍາຮ້ອນແລະ 25 ປີສໍາລັບ Zinc-Aluminum-Magnesium.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ລາຍການ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ	ໝາຍເຫດ
ວັດສະດຸ	S350GD / S450GD ເຫຼັກສ້າງເຢັນ	ແຖບເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມ້ວນກອບເປັນຈໍານວນ
ການເຄືອບ	Z275 ສັງກະສີຮ້ອນ, ຫຼື Zn-Al-Mg ZAM80–150	ເລືອກຕໍ່ໂຄງການ
ຄວາມຫນາ	1.2 / 1.5 / 2.0 / 2.5 ມມ	1.2–1.5 ມມ ປົກກະຕິສໍາລັບພາກສ່ວນທໍາມະດາ
ຄວາມສູງຂອງພາກສ່ວນ	40 / 45 / 50 / 60 / 80 ມມ	ພາກສ່ວນທີ່ກໍາຫນົດເອງໃນການອອກແບບ
ຄວາມກວ້າງຂອງແປນ	30/35/40 ມມ	ຈັບຄູ່ກັບຕົວຍຶດໂມດູນ
ສະລັອດຕິງ	T-slot ຫຼືຊ່ອງເປີດ	ສໍາລັບແກ່ນສະໄລ້ມາດຕະຖານ
ຄວາມຍາວ	3/4/6 m, ຕັດຍາວ	ເຫມາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະການຕັດ
ນ້ໍາຫນັກຫນ່ວຍ	ປະມານ. 1.2–3.5 ກິ​ໂລ / m	ຂຶ້ນກັບສ່ວນແລະຄວາມຫນາ
ໂມດູນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້	ໂມດູນ c-Si ທົ່ວໄປ, 500–700 W	ພູມສັນຖານຫຼືຮູບຄົນ
ສູງສຸດ. ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ span​	1.0–1.5 ມ	ວິຊາ ການຄິດໄລ່ໂຄງສ້າງ; ພາກສ່ວນທໍາມະດາຕ່ໍາ
MOQ	1 × 20GP ບັນຈຸ; ຄໍາສັ່ງທົດລອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້	—
ເວລານໍາ	7-15 ມື້ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບເງິນຝາກ	—
ເງື່ອນໄຂການຄ້າ	FOB / CFR / CIF	—

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ການ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​

ເສັ້ນທາງການໂຫຼດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍສ່ວນຂ້າມສະເພາະທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບໂຄງການ; ດັ່ງນັ້ນ, ໂປໂຕຄອນການຕິດຕັ້ງສໍາລັບລາງລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄັ່ງຄັດກວ່າສໍາລັບລາງລົດໄຟມາດຕະຖານ. ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທີມງານຕິດຕັ້ງທຸກຄົນປະຕິບັດຕາມຫ້າຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຢ່າປີ້ນທິດທາງຂອງສະລັອດຕິງທຽບກັບທິດທາງການຕິດຕັ້ງ - ການວາງທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະປ່ຽນແປງພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ.

2. Tighten bolts ຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມ torque ການອອກແບບ; ແຮງບິດຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີຝາບາງໆຂອງພາກສ່ວນທີ່ກໍາຫນົດເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປວດທ້ອງ.

3. ການເຊື່ອມທາງລົດໄຟຕ້ອງໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບກຳນົດເອງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບພາກສ່ວນສະເພາະນີ້; ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟມາດຕະຖານບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເລຂາຄະນິດນີ້. 

4. ຕິດຕັ້ງທໍ່ insulating ຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ electrochemical; ຮັບປະກັນວ່າຕົວຍຶດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການເຄືອບ (Hot-Dip Galvanized ຫຼື Zinc-Aluminum-Magnesium).

5. ຫ້າມຍ່າງໃສ່ສ່ວນທີ່ມີຝາບາງໆຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງລາງລົດໄຟ; ການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຈາກການຈະລາຈອນຕີນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິ.

ການຜະລິດແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບສາມຂັ້ນຕອນ: ການກວດກາຂອງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ເຂົ້າມາແລະວັດສະດຸເຄືອບ (ການກວດສອບຊັ້ນ, ຄວາມຫນາ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເຄືອບ); ການວັດແທກໃນເສັ້ນຂອງຂະ ໜາດ ຂອງພາກກາງແລະຄວາມຊື່ໃນລະຫວ່າງການມ້ວນກອບເປັນຈໍານວນ; ແລະການກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງພາກກາງ, ຄວາມຊື່ສັດ, ແລະສະພາບຫນ້າດິນກ່ອນທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່ແຕ່ລະຊຸດ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນພາຍໃຕ້ ISO 9001, ISO 14001, ແລະ ISO 45001; ຂອບເຂດຂອງການຢັ້ງຢືນກວມເອົາໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງເຫຼັກກ້າ PV ແລະອຸປະກອນເສີມ PV ໂລຫະ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

Q1: ທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນຫຍັງຈາກພວກເຮົາເພື່ອສະຫນອງການສະເຫນີລາຄາສໍາລັບ rails custom-profile?

A: ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຕ້ມຮູບກະເບື້ອງມຸງຫຼື purlin (ຫຼືຮູບແຕ້ມຮູບສີ່ຫລ່ຽມຂ້າມມິຕິ), ຂະຫນາດຂອງໂມດູນແລະຮູບແບບ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ວາງແຜນໄວ້. ອີງຕາມການນີ້, ພວກເຮົາຈະຢືນຢັນສ່ວນຂ້າມ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄືອບ, ແລະນ້ໍາຫນັກຫນ່ວຍກ່ອນທີ່ຈະສະຫນອງການສະເຫນີລາຄາ. ຕົວ ຢ່າງ ຫຼື ພາກ ສ່ວນ ບົດ ຄວາມ ທໍາ ອິດ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ຜະ ລິດ ກ່ອນ ການ ຜະ ລິດ ຕັ້ງ ມະ ຫາ ຊົນ.

Q2: ທ່ານເປັນຜູ້ຜະລິດຫຼືບໍລິສັດການຄ້າບໍ?

A: ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດ. ມ້ວນກອບເປັນຈໍານວນ, punching, ການປຸງແຕ່ງຕັດກັບຄວາມຍາວ, ແລະການຄຸ້ມຄອງການເຄືອບທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາເອງໃນ Tianjin, ຈີນ. ທ່ານຍິນດີຕ້ອນຮັບການທົບທວນຄືນໂຮງງານຜະລິດບັນທຶກແລະໃບຢັ້ງຢືນຂອງພວກເຮົາ.

Q3: ຂ້ອຍຄວນເລືອກແນວໃດລະຫວ່າງການເຄືອບ Hot-Dip Galvanized ແລະ Zinc-Aluminium-Magnesium?

A: ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມຸງພາຍໃນສ່ວນໃຫຍ່, Hot-Dip Galvanized (Z275) ແມ່ນພຽງພໍ. ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ພວກເຮົາແນະນໍາ Zinc-Aluminum-Magnesium, ຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງການປ້ອງກັນການຕັດແຂບທີ່ເຫນືອກວ່າແລະການຕໍ່ຕ້ານການສີດເກືອ. ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນແຕກຕ່າງກັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ: 15 ປີສໍາລັບ Hot-Dip Galvanized ແລະ 25 ປີສໍາລັບ Zinc-Aluminium-Magnesium.

Q4: ຄໍາສັ່ງບັນຈຸເຕັມແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບໂປໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງບໍ?

A: ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາມາດຕະຖານແມ່ນຫນຶ່ງບັນຈຸ 20GP. ສໍາລັບຄໍາສັ່ງທົດລອງເບື້ອງຕົ້ນຫຼືຊຸດຕົວຢ່າງຂອງໂປໄຟໃຫມ່, ພວກເຮົາສາມາດຍອມຮັບປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ; ພຽງແຕ່ໃຫ້ຮູບແຕ້ມ profile ແລະຄວາມຍາວທັງຫມົດ, ແລະພວກເຮົາຈະອ້າງອີງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

Q5: ລົດໄຟນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມກັບຕົວຍຶດແລະ fasteners ມາດຕະຖານບໍ?

A: ມັນຂຶ້ນກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ. ມາດຕະຖານດັດແກ້ຮູບແບບແມ່ນເຫມາະສົມກັບ clamps ຕົ້ນຕໍແລະ fasteners ສະແຕນເລດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ; ສໍາລັບໂປໄຟພິເສດ, ພວກເຮົາສະຫນອງການຈັບຄູ່ clamps ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.